#1: Dynamische Arbeitsgruppe
⭐ Bewertung: 9.8/10
✅ Der umfassende Simulator ohne Kompromisse
Wir schätzen ihn wegen seines D-BOX-Antriebs und seines Drehmoments von 25 Nm.
#2: GT mit drei Bildschirmen
⭐ Bewertung: 9.7/10
✅ Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis
Wir schätzen dieses Modell wegen seines dreiteiligen Bildschirms und seiner Simagic-Basis mit 12 Nm.
#3: Rallye mit drei Bildschirmen
⭐ Bewertung: 9.6/10
✅ Die beste Wahl für die Rallye
Wir schätzen das Fahrzeug wegen seines H-förmigen Schalthebels und seiner hydraulischen Handbremse.
Beim Sim-Racing geht es um das Gefühl und die Immersion. Je mehr Ihr Gehirn denkt, dass es sich im Cockpit eines Rennwagens befindet, desto besser ist die Immersion. Heutzutage reichen Simulationsgeräte wie Direct Drive Bases, Pedale und Lenkräder nicht mehr aus. Die Fahrer verlangen nach einem zusätzlichen Element, um sich wirklich wie in einem Rennwagen-Cockpit zu fühlen.
Die Fahrgestelle sind ein wichtiger Bestandteil des Setups, da sie das Eintauchen in das Geschehen ermöglichen, insbesondere wenn es sich um ein Rohrgestell handelt. Wenn Sie die Stahlrohrkonstruktion um sich herum sehen, ist es, als ob Sie wirklich in einem Supersportwagen sitzen würden, mit dem Überrollkäfig um Sie herum.
Aber es gibt einen Haken. Die Montage eines Fahrgestells ist keine leichte Aufgabe. Rohrrahmen sind einfacher zu montieren als Aluminiumprofile, aber ihre Anpassungsfähigkeit ist begrenzt. Wenn der Hersteller diese oder jene Halterung nicht anbietet, können Sie nichts dagegen tun (ich spreche hier von Rohrrahmen).
Glücklicherweise liefern jedoch einige Werkstätten den kompletten Simulator bereits montiert und eingestellt aus, d. h. mit der gesamten für Rennen erforderlichen Ausrüstung: Fahrgestell, Schalensitz, Direct-Drive-Basis, Lenkrad, Pedalsatz, Bildschirm und PC. Die vier Simulatoren, die ich ausgewählt habe, gehören zu dieser Kategorie: drei für die Rennstrecke und einer für die Rallye, alle stammen aus der Werkstatt eines Partnerherstellers der Website, der sie vor der Auslieferung zusammenbaut und einstellt. Wir werden sie uns nun genauer ansehen.
#1 Der dynamische GT-Simulator
Beginnen wir gleich mit dem „Big Daddy“ dieser Top-Liste, dem dynamischen GT-Simulator. Einfach ausgedrückt handelt es sich um einen kompletten GT-Simulator, den die Werkstatt um ein D-BOX GEN5-Bewegungssystem erweitert hat. Die Aktuatoren bewegen das Cockpit entsprechend den Telemetriedaten des Spiels: Bremsmanöver, Bodenwellen und Änderungen der Fahrbahnbeschaffenheit werden nun auch über den Sitz und nicht mehr nur über das Lenkrad vermittelt.
Zur Ausstattung gehören ein Simucube 2 Pro mit 25 Nm und dem Simucube Valo GT-23-Lenkrad, das aktive MOZA mBooster-Pedalset, bei dem sich der Widerstand und das Bremsgefühl einstellen lassen, sowie ein 57-Zoll-Curved-Monitor von Samsung mit Dual-UHD-Auflösung. Der Sabelt GT-PAD-Schalensitz ist auf einer Schiene montiert, und der PC (Core i5-14400F, RTX 5070) wird mit SimHub, Assetto Corsa, einem Stream Deck Mini, einem kabellosen Headset und einer Tastatur geliefert.
Der einzige Wermutstropfen aus meiner Sicht: Eine RTX 5070 für einen Bildschirm mit einer Auflösung von 7.680 × 2.160 Pixeln reicht gerade noch für die anspruchsvollsten Simulationen aus; bestimmte Grafikeinstellungen müssen jedoch heruntergeregelt werden. Dies ist ein Punkt, der im Kostenvoranschlag berücksichtigt werden sollte. Was den Preis betrifft, so müssen Sie mit etwa 24.000 € rechnen, ohne Lieferung und Installation. Das ist der Preis für die Bewegungssteuerung: Die gleiche Konfiguration ohne D-BOX liegt unter der 15.000-€-Marke. Aber wie man so schön sagt: Leidenschaft ist unbezahlbar.
#2 Der GT-Simulator mit drei Bildschirmen
Der GT-Simulator mit drei Bildschirmen belegt den zweiten Platz in unserer Top-4-Liste der besten Komplett-Rennsimulatoren, und er ist derjenige, den ich den meisten empfehlen würde. Das Besondere daran liegt bereits im Namen: drei gebogene 32-Zoll-Samsung-Odyssey-G5-Bildschirme mit QHD-Auflösung und einer Bildwiederholfrequenz von bis zu 165 Hz, die den Fahrer umgeben. Auf der Rennstrecke hilft diese seitliche Sicht erheblich dabei, ein nebeneinander fahrendes Fahrzeug zu orten oder einen Scheitelpunkt vorzubereiten.
Was die Peripheriegeräte betrifft, hat sich die Werkstatt für das Simagic-Ökosystem entschieden: eine Simagic Alpha EVO Direct-Drive-Basis mit 12 Nm, das GTC-Lenkrad und ein P1000-F-Pedalset mit zwei Pedalen sowie einer Wägezellenbremse. 12 Nm reichen aus, um die Kraftübertragung spürbar zu machen, ohne die Basis an ihre Grenzen zu bringen. Der Sabelt SRS-Schalensitz ist auf einer Schiene montiert, und es kommen derselbe PC sowie dasselbe Zubehör wie beim dynamischen Simulator zum Einsatz (Core i5-14400F, RTX 5070, Stream Deck Mini, kabelloses Headset).
Der eigentliche Kompromiss ist das Fehlen einer Kupplung. Wenn Sie unbedingt mit einem Schaltgetriebe und drei Pedalen fahren möchten, gibt es eine Variante mit einer MOZA R12-Basis mit 12 Nm, einem CRP2-Pedalersatz mit Kupplung und einem 49-Zoll-Bildschirm für unter 9.000 €. Was den Preis betrifft, so kostet der GT-Simulator mit drei Bildschirmen fast 11.000 €, ohne Lieferung und Installation. Das ist zwar etwas teuer, aber dafür ist das System umfassend und leistungsstark.
#3 Der Rallye-Simulator mit drei Bildschirmen
Rallye ist eine ganz andere Art des Fahrens, und genau dafür ist dieser Simulator konzipiert. Der dreiteilige 32-Zoll-Bildschirm bleibt erhalten, der dabei hilft, eine Wertungsprüfung zu lesen und Haarnadelkurven vorauszusehen, doch die Bedienelemente ändern sich: ein Simagic DS-8X-Schalthebel, der von einem H-Muster in den sequenziellen Modus umgeschaltet werden kann, sowie eine hydraulische Simagic TB-RS-Handbremse, um das Fahrzeug in engen Kurven zu positionieren.
Ansonsten kommt die Simagic Alpha EVO-Basis mit 12 Nm zum Einsatz, diesmal mit dem Simagic GT1-SR-Lenkrad und einem Simagic P1000 -Pedalsatz mit drei Pedalen einschließlich Kupplung, was bei der H-förmigen Startaufstellung sehr nützlich ist. Der Sabelt SRS-Schalensitz und der PC (Core i5-14400F, RTX 5070) sind dieselben wie beim GT-Simulator mit drei Bildschirmen.
Wenn Sie den Rallyesport mit einem knapperen Budget entdecken möchten, bietet die Werkstatt auch eine einfachere Variante an, bestehend aus einem 49-Zoll-Bildschirm, einem MOZA R9 V3-Stativ, einem sequenziellen Schalthebel und einer MOZA-Handbremse – für etwas mehr als 7.000 €. Was den Preis betrifft, so liegt der Rallye-Simulator mit drei Bildschirmen bei etwa 12.000 €, zuzüglich Lieferung und Installation.
#4 Der GT-Simulator für Einsteiger
Schließen wir mit der Option „budgetfreundlich“ ab, auch wenn wir genau wissen, dass dies beim immersiven Sim-Racing nur selten zutrifft. Der GT-Simulator für Einsteiger ist das GT-Einstiegsmodell des Herstellers, aber es handelt sich durchaus um einen vollwertigen Simulator: verstellbares Fahrgestell, Sabelt-SRS-Schalensitz auf Schienen und Edelstahlführungen, ein 49-Zoll-Curved-Monitor Samsung Odyssey G91F (5.120 × 1.440 Pixel, 144 Hz) sowie ein PC mit Core i5-12600KF und RTX 5060.
Für die Steuerung kommt eine MOZA R9 V3 -Basis mit 9 Nm in Verbindung mit dem MOZA CS V2P-Lenkrad sowie ein MOZA SR-P-Pedalersatz mit zwei Pedalen zum Einsatz, dessen Bremse über eine Wägezelle verfügt. 9 Nm sind eine gute Grundlage, um den Direct-Drive-Antrieb kennenzulernen und ein Gespür für Traktionsverluste zu entwickeln.
Natürlich gibt es bei diesem Preis gewisse Kompromisse: nur ein Bildschirm und eine geringere Leistung als bei den anderen Modellen. Aber alles ist vorhanden, montiert und eingestellt, und das Gehäuse bietet Platz für eine spätere Erweiterung der Anlage. Was den Preis betrifft, so ist das System für weniger als 7.000 € erhältlich, ohne Versandkosten und ohne Installation.
Welche soll man wählen?
Die Wahl zwischen diesen vier Simulatoren mag auf den ersten Blick nicht einfach erscheinen, ist es aber in Wirklichkeit: Es kommt ganz auf Ihre Disziplin, Ihr Budget und das von Ihnen angestrebte Maß an Immersion an. Wenn Sie Anfänger sind oder Ihr Budget eher begrenzt ist, ist der GT-Simulator für Einsteiger der richtige Einstieg. Wenn Sie bereits regelmäßig GT- oder Langstreckenrennen fahren, entscheiden Sie sich für den GT-Simulator mit drei Bildschirmen. Ich persönlich würde mich für diesen entscheiden: Für 4.000 € mehr als die Einsteigerversion verändert die Dreifach-Bildschirmkonfiguration die Wahrnehmung der Rennstrecke erheblich, und die Basisausstattung mit 12 Nm lässt Ihnen genügend Spielraum, um sich weiterzuentwickeln.
Wenn Sie Sonderprüfungen gegenüber Rundstrecken bevorzugen, ist der Rallye-Simulator mit drei Bildschirmen der einzige der vier, der über einen H-Schalthebel, eine hydraulische Handbremse und eine Kupplung verfügt: Genau dieser ist das Richtige für Sie.
Und wenn Geld keine Rolle spielt, Sie über die nötige Erfahrung verfügen und vor allem das Ziel verfolgen, sich im Sim-Racing ständig zu verbessern, dann ist der dynamische GT-Simulator die erste Wahl: 25 Nm, aktive Bremsen und D-BOX-Bewegung – ihm fehlt es an nichts.
Derselbe Hersteller bietet zudem Drift-Simulatoren (rund 8.000 €), ein Modell für junge Fahrer (etwas über 6.000 €) sowie einen F1-Simulator der Spitzenklasse für rund 40.000 € an. Und für Projekte, die über diese Rahmenbedingungen hinausgehen, fertigt die Werkstatt auch vollständig maßgeschneiderte Simulatoren an.
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