Bundle Asetek La Prma

Unsere Bewertung: 9.4/10

Die Offensive Asetek im Sim-Racing hat mit Peripheriegeräten in 3 Produktreihen begonnen: Prima für den Einstieg, Forte für die Mitte und Invicta für Ultra-Premium. Für die ersten beiden Reihen gibt es eine komplette Serie mit Lenkrad, Pedalen und Basisstation. Für das Ultra-Premium, d.h. das Invicta, gibt es derzeit nur eine Kettenstrebe und eine hydraulische Pedaleinheit mit dem Lenkrad des Forte. Es wird jedoch gemunkelt, dass Asetek ein Invicta-Rad vorbereitet, um sein Spitzenprodukt zu vervollständigen.

Die dänische Marke hat mit ihren Produkten einen Volltreffer gelandet, auch wenn es ihr an Erfahrung in diesem Bereich mangelt. Aber Asetek hat viele Kenntnisse im industriellen Umfeld und vor allem eine große Menge Bargeld zur Hand. Wenn man sich in einem Bereich nicht auskennt, wendet man sich an die Besten, um Zugang zu ihrem Wissen zu erhalten. Und raten Sie mal, wer eine Partnerschaft mit Asetek eingegangen ist, um Technologie, Software und andere Goodies auszutauschen? Simucube ! Oder besser gesagt, das Unternehmen Granite Device. Die Firma Granite Device besitzt Simucube, weshalb Asetek sich schnell als würdiger Konkurrent im oberen Preissegment erwies.

Im Folgenden werde ich Ihnen das “billige” Bundle der Marke vorstellen, nämlich La Prima. Dieses beinhaltet eine Direct Drive Basis, ein GT/F1-ähnliches Lenkrad und natürlich Load Cell Pedale.

Wesentliche und technische Merkmale des Bundles

• Basis-Direktantrieb mit 12 nm Drehmoment und Kill Switch-Taste
• Load Cell Tretlager mit einem Druck von bis zu 180 kg
• Tretlager und Kettenstrebe verwenden hochwertiges Aluminium für ihre Struktur
• Lenkrad aus Verbundwerkstoff und Frontplatte aus Aluminium
• 12 Tasten, 2 Switches, 3 Drehregler auf der Vorderseite und 2 weitere in der Nähe der Daumen
• RevLED auf der Oberseite des Brustpanzers
• Bundle nur für PC kompatibel

Design

Diejenigen, die bereits die Peripheriegeräte von Asetek gesehen haben, werden den Stilcode der Marke sofort wiedererkennen. Das Lenkrad ist fast identisch mit dem der Forte-Reihe, mit Ausnahme der verwendeten Materialien. Das Ergebnis ist ein Rad mit Griffen, die nicht an der Struktur befestigt sind, mit einer Frontplatte aus gebürstetem Aluminium. Es ist sehr schön, muss ich sagen, und der Rennsportaspekt wird durch einige orangefarbene Elemente hervorgehoben.

Die La Prima Kurbelgarnitur ist mehr oder weniger die gleiche wie die Forte oder Invicta, zumindest was das Design betrifft. Die Pedale sind wunderschön und sehen aus, als ob sie aus einem Hyper Car stammen. Schwarz dominiert diese Peripherie, mit einigen Elementen in leuchtendem Orange, die übrigens sehr schön sind. Wie bei anderen Pedalboards sind die Pedale des La Prima Peripheriegeräts vertikal, was für die Ergonomie nicht gerade ideal ist, außer bei einem F1-ähnlichen Chassis.

Schließen wir mit der Basis La Prima ab. Diese ist identisch mit dem Design der anderen beiden Asetek-Geräte, nur kleiner, was normal ist, da sie weniger leistungsstark sind. Das Gehäuse ist in der Farbe “Gun Metal” gehalten, sehr schön und mit vielen Kühlrippen für die Kühlung des Motors.

Anpassen der Montage

Die Basisstation La Prima kann auf zwei Arten montiert werden. Sie haben die standardmäßige Frontoption, entweder auf einem Chassis, das dies berücksichtigt, oder über die von der Marke verkaufte Halterung. Und Sie haben die Option der Bodenmontage, die es ermöglicht, diese Basis an praktisch jedem auf dem Markt erhältlichen Cockpit zu befestigen. Die Installation ist einfach: Sie müssen nur ein paar Schrauben anbringen und schon können Sie loslegen. Wenn Sie die Frontmontageoption wählen, muss ich Sie darauf hinweisen, dass die Frontabdeckung aus Kunststoff besteht und Sie höchstwahrscheinlich eine Lücke zwischen der Frontabdeckung und der Halterung haben werden. Dies ist rein ästhetisch, keine Sorge.

Bei der Tretkurbel ist es genauso wie bei der Befestigung: auf einem Rahmen und sonst nichts. Ich würde nicht einmal sagen, dass es sich um eine Lenkradhalterung handelt, da der Druck von 180 kg ziemlich schwer zu ertragen ist. Sie müssen Schrauben anbringen, um das Ganze zu befestigen, und das ist ziemlich standardmäßig. Und wenn Sie sich für ein Kupplungspedal entscheiden, wird dieses direkt neben dem Bremspedal montiert.

Und schließlich das Lenkrad. Das La Prima Rad verwendet mehr oder weniger den gleichen QR von Simucube, der es ermöglicht, dass das Lenkrad in die Basis einrastet, wodurch eine feste und biegungsfreie Befestigung gewährleistet wird.

Herstellung und Fertigstellung

Asetek hat sich bei seinem Low-End-Bundle nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt. Ich muss sagen, dass nur das Lenkrad mit seiner Verbundstruktur aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und einer Frontplatte aus gebürstetem Aluminium “billig” ist. Die Verarbeitung ist von höchster Qualität, wie übrigens auch bei den anderen Produkten der Marke. Ich habe nicht viel über das Lenkrad zu sagen, außer vielleicht, dass die Knöpfe von Zeit zu Zeit hängen bleiben.

Die Tretkurbel besteht aus Aluminium und wird mit CNC-Maschinen bearbeitet. Es ist einfach perfekt, und zwar in jeder Hinsicht. Dieses Gerät grenzt an ein Goldschmiedestück, da es so gut verarbeitet ist.

Die La Prima Basis ist ebenfalls eine Aluminiumstruktur, jedoch mit Kunststoffabdeckungen an der Vorder- und Rückseite. Die Verarbeitung ist perfekt für Aluminium, aber etwas schlechter für Kunststoff. Es ist nur visuell; die Abdeckungen passen nicht perfekt zum Korpus, aber der Rest ist in Ordnung.

Das Bundle in die Hand nehmen

Das Lenkrad des La Prima hat einen Durchmesser von 29 cm, genau wie das des Forte, und die Form ist fast identisch. Die Form des Rades ist nach unten hin offen, was eine sehr gute Ergonomie an den Griffen ermöglicht. Diese sind im Vergleich zur Konkurrenz recht groß, was die Handhabung angenehmer macht.

Die verschiedenen Knöpfe und anderen Bedienelemente dieses Lenkrads sind sehr gut platziert und liegen sehr nah an Ihren Fingern. Sie werden keine Schwierigkeiten haben, die Tasten während des Laufens zu betätigen, egal welchen Titel Sie vor sich haben. Dies gilt auch für die beiden Schaltwippen auf der Rückseite, die perfekt unter Ihren Händen liegen.

Bei der La Prime Kurbelgarnitur ist es ähnlich wie bei seinen großen Brüdern: Die Einstellbarkeit ist begrenzt und die Pedale stehen fast senkrecht, was nicht gerade ideal für lange Sim-Racing-Sitzungen ist. Nach mehr als einer Stunde Laufen werden Sie schnell Schmerzen in den Füßen spüren, bei manchen Läufern sogar noch weniger. Die einzigen Spieler, die diese Pedale als ergonomisch empfinden werden, sind diejenigen mit einem F1-ähnlichen Chassis.

Empfindungen während des Spiels

Die Basis

Die “budgetfreundliche” Basis von Asetek entwickelt ein Drehmoment von 12 nm und das Gefühl ist wirklich ausgezeichnet. Die dänische Marke arbeitet mit dem Besten zusammen, was es in diesem Segment gibt, nämlich Simucube. Die Leistung ist hervorragend moduliert, sowohl bei leichten als auch bei starken Effekten, die ich während eines Rennens verspürt habe. Außerdem reagiert die Basis auf der Rennstrecke sehr gut auf Veränderungen der Auflage, der Spur, auf Bodenwellen, Straßenunebenheiten und praktisch alles. Im Grunde ist es ein Forte mit weniger Leistung, aber in manchen Situationen werden Sie ein wenig Clipping erleben, da der Prima nur 12 nm Drehmoment hat, insbesondere bei einem Lenkrad, das ziemlich schwer ist.

Das Lenkrad

Das Gewicht des La Prima-Lenkrads ist aufgrund seiner Verbundwerkstoff- und Aluminiumstruktur nicht so gering, aber bei der Basis des Bundles ist es nicht so stark spürbar. Das Gefühl ist sehr gut, mit einer Wiedergabe aller Details, was übrigens weitgehend auf die Basisstation zurückzuführen ist. Aber dieses Rad ist gut für Titel wie Formula und GT geeignet. Ich persönlich würde es nicht für Ausdauerzwecke verwenden, da die beiden Schaltwippen hinten nicht allzu viel bewirken werden.

Das Tretlager

Zum Schluss kommen wir zu den La Prima Pedalboards. Standardmäßig haben Sie zwei Pedale, aber es gibt ein “Clutch”-Kit, mit dem Sie ein Kupplungspedal hinzufügen können. Das Gaspedal ist federleicht und mit einem 16-Bit-Hall-Sensor gekoppelt. Das Ergebnis: Sobald Sie den Boden nur leicht berühren, sinkt er ein. Einige werden es mögen, andere nicht. Dies ist eine subjektive Präferenz und ich werde mich nicht auf dieses Gebiet begeben.

Das Bremspedal ist aus Load Cell, das von seinem großen Bruder Forte stammt. Auf der Speisekarte steht ein eher standardmäßiger zweistufiger LC, der bis zu 180 kg Druck aushalten kann. Die Hardware ist einfach extrem robust und wird auch bei starken Bremsungen nicht nachgeben. Das Gefühl ist gemischt, genau wie bei der Forte-Pedale. Die erste Etage ist sehr kurz und gleich danach ist es, als ob Sie versuchen würden, einen 45 Tonnen schweren Felsen zu schieben. Der 2.ème Der Boden des LC bewegt sich nicht und ist dennoch sehr hart für Ihren Fuß. Was jedoch gut ist, wenn man sich bei der Herstellung seiner Produkte von Rennwagen inspirieren lässt, ist, dass die Inputs hervorragend dosiert sind.

Kompatibilität

Das La Prima Bundle unterscheidet sich nicht von der aktuellen Asetek-Produktreihe und bietet daher nur PC-Kompatibilität. Bei den Sim-Racing-Titeln werden Sie keine Probleme haben, egal ob Sie iRacing, AC, ACC, rFactor, F1 und alles andere spielen. Die Geräte von Asetek werden sofort erkannt und funktionieren perfekt mit jedem auf dem Markt erhältlichen Racing-Titel.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Auf der Asetek-Website wird dieses La Prima-Bundle für 1480 € (inkl. MwSt.) angeboten, was für eine 12 nm DD-Basis und ein Plastiklenkrad recht teuer ist. In Komposit, pardon.

Der Star des Bundles ist die La Prima Basisstation mit ihrem erhabenen Force Feedback. Aber dennoch sind dies elitäre Produkte, die nur von einer Handvoll Menschen angenommen werden.

Mein Urteil

In diesem Bundle gibt es sehr schön, schön und durchschnittlich. Sehr schön ist die Basis. Daran besteht kein Zweifel. Das Feedback und die Empfindungen werden Sie direkt auf die Rennstrecke bringen. Es ist erstaunlich, wie eine so kleine Basis (Leistungsniveau, meine ich) in der Lage ist, Ihnen ein so großes Eintauchen in den Track zu bieten. Die La Prima Basis, die ich ohne zu zögern akzeptiere.

Das Schöne ist das Lenkrad. Die gewählten Materialien sind fragwürdig, aber das Ganze ist gut gemacht, ergonomisch und sehr nützlich auf der Rennstrecke. Und das Mittel ist das Pedal. Das Gaspedal ist leichter als ein Joystick, die Pedale sind vertikal, was auf Dauer nicht sehr ergonomisch ist, und die Bremse ist ultrahart (wie übrigens auch die Forte-Pedale), sobald Sie sich im zweiten Stock des LC befinden.

Für mich ist die Tretlagereinheit in diesem Bundle ein Schandfleck. Wenn Sie sich die Peripheriegeräte von Asetek leisten können, kaufen Sie die Basisstation und das Lenkrad, und besorgen Sie sich ein Pedalboard von Fanatec oder von SimagicDie Kosten sind übrigens fast gleich.