Im oberen Segment des Sim-Racing gibt es viele Marken, die seit einiger Zeit auf dem Markt sind. Die populärsten, die mir in den Sinn kommen, sind Simagic, Simucube und Fanatec. Dieses Segment ist ziemlich wettbewerbsintensiv, da jeder Hersteller versucht, die Grenzen der auf dem Markt befindlichen Technologien zu erweitern, indem er innovative und vor allem teure Produkte anbietet.

Es gibt jedoch auch andere junge Marken, die einen Teil des High-End-Sim-Racing-Marktes für sich beanspruchen, wie z.B. Moza Racing undAsetek SimSports. Moza kommt buchstäblich aus dem Nichts, hat es aber dennoch geschafft, uns mit seinen Premium-Produkten zu beeindrucken, insbesondere mit seiner Base R21 die ein Drehmoment von 21 nm entwickelt. Für Asetek ist das eine ganz andere Geschichte. Fans von Custom PCs wird der Name wahrscheinlich bekannt vorkommen, und das ist er auch. Asetek ist zweifellos der weltweite Marktführer im Bereich Wasserkühlung und das schon seit einer ganzen Weile. Das dänische Unternehmen verfügt über eine lange Liste von Patenten für Pumpen, CPU- und GPU-Blockdesigns, Kühler, Schläuche und alles andere, was mit Wasserkühlung zu tun hat. Es ist ganz einfach: Alle Marken, die AIOs anbieten (CoolerMaster, Be Quiet, Corsair, NZXT, etc.), verwenden die Patente und Blueprints von Asetek für ihre Produkte.

Das dänische Unternehmen hat vor kurzem mit Sim-Racing-Geräten begonnen, um sein Kundenportfolio zu erweitern und weil der Chef der Firma ein Fan des Motorsports ist. Da Asetek die Erfahrung fehlte, ging es eine Partnerschaft mit Granite Device, dem Unternehmen, das die Marke Simucube besitzt, ein.

Heute besteht Asetek SimSports aus drei Produktlinien: La Prima für die Einstiegsklasse, Forte für das mittlere Segment und Invicta für das obere Segment. Jede Modellreihe hat ihre eigenen Peripheriegeräte, mit Ausnahme des Invicta, der das Lenkrad des Forte verwendet, da kein Lenkrad für die Oberklasse verfügbar ist. Die dänische Marke beabsichtigt jedoch, dies bald zu ändern. Im Folgenden werde ich Ihnen die Räder vorstellen, die derzeit bei Asetek erhältlich sind, Ihnen meine Meinung dazu sagen und Ihnen zeigen, welches Rad Sie für Ihr Setup wählen sollten, je nach Fahrstil.

Die Lenkräder von Asetek SimSports

Derzeit bietet der dänische Hersteller von Sim-Racing-Geräten nur zwei komplette Lenkräder in seinem Sortiment an: Die Prima und die Forte. Es gibt jedoch auch leere Räder, die eine Button Box oder ein Buttonmodul aufnehmen können. Dies ermöglicht es dem Hersteller, eine recht breite Palette von Lenkrädern anzubieten, ohne einen Katalog à la Fanatec mit mehr als 20 verschiedenen Rädern zu erstellen.

Der Hauptzweck, leere Räder und Knopfmodule anzubieten, besteht meiner Meinung nach darin, die Kosten für Forschung und Entwicklung zu senken und gleichzeitig ein recht ordentliches Sortiment anzubieten.

Das Lenkrad La Prima

Design

Also, das Design des La Prima-Lenkrads ist für die GT/Formula-Kategorie eher Standard. Die rechteckige Form ist nach unten offen, mit Griffen, die sich nicht mit dem Brustblatt verbinden. Dies ermöglicht eine bessere Ergonomie, insbesondere da diese recht groß sind.

Auf der Vorderseite befindet sich eine sehr schöne Frontplatte aus gebürstetem Aluminium, die mit Knöpfen und Bedienelementen versehen ist. Die Farbe ist Gun Metal, mit einigen orangefarbenen Akzenten auf den Bestellungen. Insgesamt ist das Lenkrad schön, wie ich finde.

Anpassen der Montage

Die Lenkräder von Asetek verwenden eine Version des Quick Release von Simucube. Das Lenkrad wird in die Basis eingeklickt und dieser QR ermöglicht eine sehr feste Verbindung ohne Biegen oder andere Bewegungen.

Herstellung und Fertigstellung

Für diesen ersten Asetek-Lenkrad haben wir einen Verbundstoffrahmen mit einer Frontplatte aus Aluminium. Verbundwerkstoff ist ein kompliziertes und schickes Wort, das darauf hinweist, dass die Struktur des Lenkrads aus mit Kohlefaser verstärktem Kunststoff besteht. Ich bin kein Fan von Plastik bei einem Lenkrad, das mehr als 400 € kostet, aber das ist die Entscheidung des Herstellers.

Über die Verarbeitung kann ich nicht viel sagen, außer dass sie fast perfekt ist. Die Struktur ist perfekt, ohne jegliche Fehler oder Grate bei der Bearbeitung. Dies kann jedoch nicht über die Knöpfe gesagt werden, zumindest nicht über alle. Einige der auf diesem Lenkrad verfügbaren, die übrigens 12 mit Switches und Encodern ausgestattet sind, sind im Gebrauch etwas hakelig. Ich weiß nicht, ob es ein Problem mit der Toleranz der Knöpfe oder ein etwas zu harter Mechanismus ist, aber es hakt auf jeden Fall leicht. Das ist nicht böse gemeint, aber Sie werden eine gewisse Zeit brauchen, um sich daran zu gewöhnen.

Griff zum Lenkrad

Das Lenkrad La Prima liegt hervorragend in der Hand, was vor allem auf die schwebenden Griffe zurückzuführen ist. Das Rad ist nach unten hin offen, mit ziemlich großen Griffen, die auch den Griff und die Ergonomie verbessern.

Die Bedienelemente sind sehr gut über das Lenkrad platziert und während des Rennens leicht zu erreichen. Dasselbe gilt für die beiden Schaltwippen auf der Rückseite: Sie liegen perfekt in der Hand und haben die richtige Größe.

Das Forte-Lenkrad

Design

Das Asetek Forte-Lenkrad hat das gleiche Design wie das La Prima-Lenkrad, nur mit deutlichen Unterschieden in der Frontplatte und den Bedienelementen. Die Frontplatte besteht dieses Mal aus Kohlefaser und hat weiterhin orangefarbene Akzente auf der Vorderseite. Die orange Farbe ist ziemlich hell, im Gegensatz zu einigen Teilen der Asetek-Pedale.

Ansonsten sind die Abmessungen mit einem Durchmesser von 29 cm gleich, die Form ist die gleiche, es gibt einige zusätzliche Schalter und alle Knöpfe/Bedienelemente sind diesmal hintergrundbeleuchtet. Insgesamt hebt das Forte-Lenkrad das Premium-Design des La Prima etwas hervor, bleibt aber weitgehend identisch.

Anpassen der Montage

Auf der Rückseite befindet sich derselbe QR, der in den Asetek-Basen verwendet wird, nämlich der, der Simucube sehr ähnlich ist. Der Montagevorgang ist, um ehrlich zu sein, derselbe: Sie richten den QR aus und lassen ihn in seinen Platz slotten.

Herstellung und Fertigstellung

Der Forte hat die gleiche Kunststoffstruktur, ich meine Verbundstoff, pardon, mit einer Schicht aus Kohlefaser auf der Frontplatte. Es ist sehr gut verarbeitet und fertiggestellt, ohne Mängel, Verschiebungen oder ähnliches. Asetek ist im Premium-Segment des Sim-Racing tätig und die Produkte müssen dies widerspiegeln, um glaubwürdig zu sein.

Das einzige kleine Problem, das ich mit diesem Lenkrad habe, sind die Bedienelemente. Einige Knöpfe, insbesondere die Switches, haken manchmal bei der Benutzung. Es ist übrigens die gleiche Geschichte wie mit dem La Prima-Lenkrad, was mir zeigt, dass es sich um ein Problem mit der Toleranz der Teile handelt. Ich kann mich in diesem Punkt irren, aber ein Lenkrad für fast 700 € muss perfekt sein, finden Sie nicht?

Griff zum Lenkrad

Der Forté liegt genauso gut in der Hand wie der La Prima, nämlich ausgezeichnet. Die Griffe sind nach unten offen und bieten einen sehr guten Lenkeingriff, insbesondere da sie im Vergleich zu den Konkurrenzprodukten von Fanatec oder Moza größer sind. Man hat das Gefühl, dass man ein gutes Lenkrad in den Händen hält, eines, das nicht rutscht oder auf Dauer Unbehagen verursacht.

Auch die Knöpfe/Bedienelemente sind gut durchdacht und positioniert. Alles liegt perfekt in der Hand, oder besser gesagt in den Fingern. Außerdem haben wir beim Forte Bedienelemente mit hintergrundbeleuchteten Beschriftungen, was die Bedienung des Lenkrads sehr angenehm macht. Allerdings gibt es nur zwei Paddel hinten, was Fans von Langstreckenrennen, GTs und sogar F1-Rennen benachteiligen wird.

Die nackten Volants

Da das Angebot an Lenkrädern von Asetek mit 2 Modellen, die fast identisch sind, sehr mager ist, bietet der dänische Hersteller nackte Räder an, d.h. nur die äußere Struktur des Lenkrads, ohne das Plastron. Asetek verkauft jedoch auch die Frontplatte oder, wenn Sie so wollen, das Knopfmodul seiner La Prima und Forte Reihe.

Bei den blanken Lenkrädern gibt es insgesamt 6 Stück:

• 2 völlig runde mit einem Durchmesser von 33 cm und zwei verschiedenen Materialien: Leder und ein Material, das sehr stark an Alcantara erinnert und von Asetek Comfort+ genannt wird. Beide Lenkräder sind hervorragend verarbeitet und bieten Platz für die Button Box La Prima oder Forte, die die Knopfmodule sind. Der Preis beträgt 125 € für das Ledermodell und 169 € für das Modell mit Comfort+.
• 4 Volants mit flachem Boden und einem Durchmesser von 33 cm, von denen 2 nach oben hin offen sind, wie bei Tesla Yoke. Bei den Materialien haben wir Leder und Alcantara, mit Farbkombinationen für die erste Ausstattung. Er ist schön, hochwertig und mit einem Durchmesser von 33 cm auch sehr ergonomisch. Diese 4 Räder kosten 125 €, unabhängig davon, ob Sie ein offenes oder geschlossenes Rad wählen.

Asetek bietet die Button Box La Prima und Forte für €294 bzw. €400 an, um das Angebot an Lenkrädern zu ergänzen. Diese Module sind identisch mit denen, die in den GT-Lenkrädern der Marke verwendet werden und werden auch benötigt, um das Rad zu vervollständigen.

Welche soll man wählen?

Bei der Wahl eines Lenkrads geht es nicht immer darum, das optisch attraktivste zu wählen. Es gibt andere Parameter, die in die Gleichung einfließen, einschließlich :

• Vorliebe für Autorennen. Einige Läufer schwören auf GT und F1 und werden sich dann logischerweise für die Standard-Lenkräder La Prima und Forte GT entscheiden. Aber es gibt auch andere Sim-Racing-Piloten, die viel vielseitiger mit verschiedenen Disziplinen des Motorsports umgehen können und daher ein rundes oder flaches Lenkrad bevorzugen, wie es Asetek anbietet, natürlich mit dem dazugehörigen Tastenmodul.
• Das Budget für den Flug. Ich möchte Sie nicht darauf hinweisen, dass nicht alle Sim-Racer die gleichen Budgets für ihr Setup haben, und deshalb kann der Preis eines Lenkrades die Wahl beeinflussen. Um ehrlich zu sein, wenn Sie die Produkte von Asetek in Betracht ziehen, dann können Sie sich ein Lenkrad für fast 700 € leisten. Ein komplettes Lenkrad kostet zwischen 420 € und 570 €. Das ist immer noch billiger als die Standardräder für GT/F1.
• Die verwendete Basis. Je nachdem, welche Asetek-Basis Sie haben, vor allem wenn Sie sich für La Prima entschieden haben, kann die Wahl des Lenkrads die Kraftübertragung beeinflussen, die Sie spüren werden. Standard-GT/F1-Lenkräder wiegen im Durchschnitt 1,4 kg, und bei der La Prima-Basis werden Sie möglicherweise ein Clipping spüren. Wenn Sie sich für ein komplett rundes oder flaches Custom-Lenkrad und ein Knopfmodul entscheiden, erhöhen Sie die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor überlastet wird, da diese Räder zwangsläufig schwerer sind. Diese Frage stellt sich nicht bei Invicta- oder Forte-Grundlagen, da diese stärker sind und das Clipping einer Rückhand ohne zu murren ausgleichen können.