Seit dem 4. November lassen sich mit MOZA Pit House 1.4.2 und der Firmware 1.2.12 bei allen MOZA Ultra-Basen kostenlos 2 Nm zusätzliches Dauerdrehmoment freischalten. Das Drehmoment steigt von 16 auf 18 Nm bei der MOZA R16 Ultra, von 21 auf 23 Nm bei der MOZA R21 Ultra und von 25 auf 27 Nm bei der MOZA R25 Ultra True Torque. Die Freischaltung erfolgt einmalig in drei Schritten in Pit House. Um davon ohne Clipping zu profitieren, sollte man das Force Feedback besser im Spiel selbst als in Pit House verringern.

Wie schaltet man die 2 Nm in MOZA Pit House frei?

Aktualisieren Sie Pit House auf Version 1.4.2 und schließen Sie Ihre Ultra-Basis an. Oben im Fenster wird dann in einer Leiste der neue Wert angezeigt, der auf die Freischaltung wartet, zum Beispiel „18 Nm torque awaiting unlock“ bei einer R16 Ultra. Die Schaltfläche „Unlock“ in dieser Leiste öffnet ein Fenster mit drei Schritten:

• Melden Sie sich bei Ihrem MOZA-Konto an oder erstellen Sie zunächst ein Konto, falls Sie noch keines haben.
• Klicken Sie auf „Upgrade Firmware“ und wählen Sie dann im Firmware Manager die Basis-Firmware 1.2.12 oder eine neuere Version aus. Klicken Sie auf „Update“ und warten Sie, bis die Meldung „update success“ angezeigt wird.
• Klicken Sie auf „Unlock Torque“. Pit House bestätigt, dass das Drehmoment freigeschaltet ist, und oben im Fenster wird der neue Wert angezeigt.

Die Schaltfläche „Unlock Later“ schließt das Fenster, falls Sie später darauf zurückkommen möchten. Die Entsperrung erfolgt einmalig und bleibt auch bei zukünftigen Firmware-Updates aktiv, ohne dass Sie etwas erneut tun müssen. Einzige Ausnahme: Wenn Sie eine ältere Firmware neu installieren, müssen Sie die Entsperrung möglicherweise erneut vornehmen.

Was die 2 Nm am Steuer bewirken

Die zusätzlichen 2 Nm sind Dauerdrehmoment, also dieselbe Messgröße, die bereits für die Ultra-Reihe verwendet wird: das Drehmoment, das der Motor dauerhaft aufbringt, und keine kurzzeitige Spitze. Das entspricht einer Steigerung von 12,5 % beim R16 Ultra, 9,5 % beim R21 Ultra und 8 % beim R25 Ultra. Am Lenkradkranz entspricht die Kraft dem Drehmoment geteilt durch den Radius des Lenkrads: Bei einem Lenkrad mit 300 mm Durchmesser (150 mm Radius) ergeben die zusätzlichen 2 Nm etwa 13 N mehr Kraft in den Händen.

Es wird nichts geöffnet, geändert oder ersetzt. Laut MOZA wurde die Ultra-Reihe mit einer Leistungsreserve konzipiert und ursprünglich in einem konservativen Bereich angegeben; die neue Firmware setzt diese Reserve in Form von nutzbarem Drehmoment frei. Der Motor überwacht weiterhin seine Leistung und Temperatur in Echtzeit und gleicht die abgegebene Leistung mit dem Wärmeschutz ab.

Das Dauerdrehmoment ist die Obergrenze, unterhalb derer Ihr Force Feedback arbeitet. Die Kräfte in Kurven bleiben darunter, Curbs und Bodenwellen kommen noch obendrauf. Wenn eine Kraft mehr verlangt als das obere Ende des Bereichs, sei es im Spielsignal oder in der Basis, kommt es zum Clipping: Das Signal bleibt an der Grenze flach, und alle Details darüber gehen verloren. Ohne Ihre Einstellungen zu verändern, machen die zusätzlichen 2 Nm jede Kraft proportional stärker, und die Kräfte, die zuvor geclippt haben, clippen weiterhin, nur noch stärker. Unser Vergleich MOZA R9 vs. R12 zeigt konkret, was eine Drehmomentreserve beim Clipping ausmacht.

Weitere Änderungen an der Firmware

Laut MOZA wurden bei den Firmware-Versionen 1.2.11 und 1.2.12 auch die Grundeinstellungen des Motors überarbeitet, darunter die Stromregelungsstrategie und das Drehmomentkompensationsmodell. Nach Angaben des Herstellers gewinnt die abgegebene Kraft an Linearität und lässt sich vom unteren bis zum oberen Ende des Bereichs besser steuern, ohne dass dabei bei hohen Belastungen feine Details verloren gehen; MOZA betont, dass diese Reaktion durch den Vergleich von Messungen mit Drehmomentsensoren optimiert wurde. Ein lineareres Ansprechverhalten bedeutet, dass das Drehmoment am Lenkradkranz dem Signal des Spiels genauer folgt, von einer leichten Textur bis hin zu großen Kräften in Kurven.

Die Version 1.2.12 behebt außerdem ein Resonanzproblem, das beim schnellen Drehen des Lenkrads auftreten konnte, und entfernt die Einstellung „Soft Limit Stiffness“.

„Feel Style“ ersetzt „Feel Strength“ in Pit House

„Feel Style“ ersetzt die bisherige Einstellung „Feel Strength“. Jeder Stil passt die Grundparameter des Motors anders an, wobei die Bandbreite von einer realistischen Dämpfung, die einem echten Auto nahekommt, bis hin zu einem präzisen und detaillierten Feedback reicht, das viele E-Sport-Fahrer sehr schätzen. Zunächst wählt man den Stil aus und passt dann die Einstellungen nacheinander daran an.

Welche Einstellungen sollten nach dem Update verwendet werden?

Um Ihre eigenen Einstellungen zu erstellen, wählen Sie zunächst einen „Feel Style“ aus und stellen Sie dann die Dämpfung, die Reibung und die Trägheit auf den Mindestwert ein: 0 % für „Natural Damping“ und „Natural Friction“ sowie 100 % für „Natural Inertia“, den niedrigsten Wert, den der Schieberegler zulässt. Stellen Sie den Equalizer für die Straßenempfindlichkeit (Road Sensitivity) auf der Registerkarte „FFB Effect Equalizer“ auf 100 % ein. Erhöhen Sie anschließend die Dämpfung schrittweise, senken Sie den Road Sensitivity-Regler wieder ab und passen Sie die übrigen Einstellungen an, bis Sie das gewünschte Fahrgefühl gefunden haben.

Die von MOZA empfohlenen Einstellungen

Wenn Sie lieber mit vorgefertigten Einstellungen beginnen möchten, finden Sie hier die von MOZA empfohlenen Werte für die drei Ultra-Basen:

• Natural Inertia: 200 %
• Speed-dependent Damping: 15 %, mit dem Startpunkt (Start Point) bei 25 km/h
• Force Feedback Interpolation: 10
• FFB Center Deadzone Compensation: Custom, auf 10
• Wheel Spring Strength: 0 %
• Game Force Feedback Intensity und Maximum Output Torque Limit: 100 %
• Game Spring und Game Damping: 100 %

Bei diesen Einstellungen können Sie „Feel Style“, „Natural Damping“, „Natural Friction“ und den Equalizer ganz nach Ihrem Geschmack einstellen.

Ein schwereres Lenkrad oder mehr Spielraum?

Pit House berechnet die „Game Force Feedback Intensity“ und das „Maximum Output Torque Limit“ im Verhältnis zum neuen Maximalwert und zeigt das Ergebnis in Newtonmetern neben jedem Schieberegler an. Bei 100 % steigt der angezeigte Wert bei einem R16 Ultra von 16,0 auf 18,0 Nm: Bei unverändertem Profil ist das, was Sie am Lenkradkranz spüren, somit um 12,5 % stärker.

Wenn Ihnen die bisherige Lenkschwere besser gefallen hat, verringern Sie die Force-Feedback-Stärke im Spiel, bis Sie beim Kurvenfahren wieder denselben Kraftaufwand spüren. Wenn Sie sie im Pit House verringern, wird die alte Obergrenze wiederhergestellt. Wenn Sie sie im Spiel verringern, bleibt die neue Obergrenze erhalten, und Curbs sowie andere Spitzen haben dann mehr Spielraum, bevor das Signal des Spiels clippt. Bei einem von Grund auf neu erstellten Profil empfiehlt es sich, zur Vermeidung von Clipping die Force-Feedback-Stärke im Pit House auf 100 % zu belassen und die im Spiel auf etwa 80 % einzustellen, sofern das Spiel einen Prozentwert verwendet.

Ein durch die Firmware festgelegtes Drehmoment

Bei der Ultra-Serie handelt es sich bei dem angegebenen Drehmoment um einen in der Firmware festgelegten Grenzwert, der innerhalb der von der Hardware vorgesehenen Belastungsgrenzen liegt. Aus diesem Grund kann eine vor diesem Update gekaufte Basis heute 2 Nm mehr liefern als am Tag ihrer Auslieferung ab Werk.