Asetek Racing nutzte die erste US-Ausgabe der SimRacing Expo in Charlotte mit rund 9.000 Besuchern, umdas Modell „Initium DD10“ vorzustellen. Der dänische Hersteller verkauft kein fest konfiguriertes Modell: Das Gerät wird mit 10 Nm ausgeliefert und verfügt bereits über die notwendigen Komponenten, um auf 14 Nm aufgerüstet zu werden. Die Markteinführung ist für das vierte Quartal 2026 für PC und Xbox angekündigt.

Von 10 bis 14 Nm ohne Wechsel der Basis

Die serienmäßigen 10 Nm reichen völlig aus, um eine Gewichtsverlagerung oder einen Heckausbruch zu spüren, ohne dass die Rückkopplung übersteuert wird. Der Reiz liegt woanders: Die Reserve ist von Anfang an im Gehäuse vorhanden, und ein Boost-Kit schaltet die 14 Nm frei, sobald der Fahrer dies benötigt. Kein Basismodell, das man weiterverkaufen könnte, keine Platte, die neu gebohrt werden müsste, kein Cockpit, das überarbeitet werden müsste. Für Einsteiger, die sich fragen, ob sie in zwei Jahren alles neu kaufen müssen, ist dies genau die Art von Versprechen, die bei der Entscheidung eine wichtige Rolle spielt.

Die DD10 verfügt zudem über einen USB-Passthrough. Die Basisstation steuert die Asetek-Lenkräder ebenso wie Sim-Racing-Lenkräder anderer Marken an; alle Einstellungen lassen sich über RaceHub, die hauseigene Software, vornehmen. André Eriksen, Geschäftsführer und Gründer von Asetek Racing, fasst die Absicht in seiner Pressemitteilung zusammen: echter Direct Drive, die Freiheit, die bereits vorhandenen Lenkräder weiter zu nutzen, sowie Xbox-Kompatibilität.

Ein Rezept, das sich auf der aktuellen „Initium“ bereits bewährt hat

Dieses Konzept setzt Asetek nun schon seit fast einem Jahr um. Das Modell„Initium DD5.5“, das Einstiegsmodell des aktuellen Sortiments (5,5 Nm, 14-Bit-Encoder, 16.384 Punkte), wurde im August 2025 für 399 Euro bzw. für 679 Euro im Bundle mit Lenkrad und Pedalsatz auf den Markt gebracht. Um die Leistung von 5,5 auf 8 Nm zu erhöhen, genügt ein leistungsstärkeres Netzteil, das separat für weniger als 100 Euro erhältlich ist. Fanatec verfährt bei seinen CSL-DD-Modellen auf dieselbe Weise.

Der DD10 wiederholt dieses Szenario eine Stufe höher. Es bleibt die Frage, die in der Ankündigung offen bleibt: Wie viel wird das Kit kosten, das die 14 Nm freischaltet? Sollte der Gesamtpreis aus Basismodell und Kit zu hoch ausfallen, verliert das Argument der Erweiterbarkeit an Gewicht. Daran wird sich die Entscheidung messen müssen, nicht am Prinzip selbst.

Was noch nicht gesagt wurde

Bislang hat Asetek weder Preise noch vollständige technische Daten bekannt gegeben. In der Pressemitteilung ist von Xbox und PC die Rede, während die PlayStation nicht erwähnt wird. Dieses Schweigen sollte jedoch nicht in die eine oder andere Richtung überinterpretiert werden.

Auch bei der Xbox ist Vorsicht geboten. Der Hersteller hat nicht präzisiert, welche Kombinationen aus Lenkrädern von Drittanbietern und Quick-Release-Systemen tatsächlich erkannt werden, sobald die Basisstation an eine Konsole angeschlossen ist. Genau hier entscheidet sich jedoch, ob das Versprechen „Behalten Sie Ihre Lenkräder“ eingehalten wird. Nebenbei sei daran erinnert, dass Asetek im August 2025 einen Prototyp eines Xbox-Lenkrads für die Initium-Reihe vorgestellt hatte, das noch vor Ende desselben Jahres erwartet wurde, und dass der offizielle Shop nach wie vor ausschließlich PC-Versionen anbietet.

Wir sehen uns im Oktober auf der SimRacing Expo in Frankfurt, wo Asetek die technischen Daten, den Preis und erste Eindrücke aus dem Praxistest versprechen. Bis dahin bleibt der DD10 eher eine klare Absicht als ein Produkt, das wir empfehlen können, und wer nicht bis zum Jahresende warten möchte, wird unter den bereits erhältlichen Direct-Drive-Basen fündig.