Rennsport Cockpit V2

Unsere Bewertung: 8,9/10

Der Markt für Cockpits ist sehr wettbewerbsintensiv, mit Akteuren, die seit über 20 Jahren im Geschäft sind, wie PlaySeat. Im Sim-Racing gibt es ein bestimmtes Muster für Marken: Typischerweise spezialisieren sie sich auf ein Segment und bleiben dort, um sich einen weltweiten Ruf zu erarbeiten. Dies gilt für fast alle Hersteller, aber es gibt einige Ausnahmen von dieser Regel.

Simlab zum Beispiel. Anfangs war dieser Hersteller auf den Entwurf und die Herstellung von Aluminiumprofilrahmen spezialisiert. In der Welt des Sim-Racing muss Simlab nicht mehr erwähnt werden, da dieser Hersteller in den Köpfen der Fahrer auftaucht, wenn es um das Thema Chassis geht. Aber um auf einem Markt erfolgreich zu sein, insbesondere wenn Ihr Katalog nicht viele Produkte umfasst, müssen Sie Ihr Angebot diversifizieren. Simlab hat vor einiger Zeit Grid Engineering aufgekauft, um eine Reihe von Sim-Racing-Produkten anbieten zu können.

Fanatec ist ebenfalls ein Go-To für Sim-Racing, diesmal mit einem wirklich kompletten Katalog von Simulationsgeräten, die sowohl das Einstiegs-, Mittel- als auch das obere Preissegment abdecken. Der deutsche Hersteller wollte jedoch noch eine Schippe drauflegen und Cockpits anbieten. Das aktuelle Sortiment von Fanatec umfasst das Rennsport V2, ein Rohrrahmen für Sim-Racing-Fans. Es war lange Zeit das einzige von Fanatec angebotene Cockpit und im Folgenden werden wir sehen, wie es im Vergleich zu seinen Blutsbrüdern abschneidet.

Hauptmerkmale und technische Daten des Chassis

• Abmessungen von 115x54x54 cm
• Gewicht von 30 kg
• Vollständige röhrenförmige Struktur aus Metall
• Kompatibel mit allen Peripheriegeräten von Fanatec und anderen Herstellern
• Unterstützung für eine Dreifach-Monitor-Konfiguration verfügbar
• Halterung für Shifter/Handbremse
• Schlichtes Design, ganz in Schwarz

Design

Wir beginnen mit dem Design des Rennsport V2. Wenn wir es Ihnen ohne Informationen über das Modell oder die Marke zeigen würden, wäre es schwer zu erkennen, dass es sich um ein Produkt von Fanatec handelt.

Als Teil der ClubSport-Reihe hat der Rennsport V2 ein diskretes, komplett schwarzes Kleid. Die schwarze Rohrstruktur ist geschwungen, mit bogenförmigen Rohren an der Vorderseite, die zur Stütze hin abfallen. Ist das schön? Ehrlich gesagt, sieht es nicht wie ein Fanatec-Cockpit aus, besonders wenn man den Rennsport V2 mit den letzten Veröffentlichungen der deutschen Marke vergleicht.

Absolut gesehen ist das Design schlicht, mit schwarzem Drahtgeflecht zwischen den Metallrohren durchsetzt. Dies verleiht ihm eine gewisse Persönlichkeit, ohne ihm ein atemberaubendes Aussehen zu verleihen.

Anpassen der Montage

Es überrascht nicht, dass der Rennsport V2 komplett zerlegt geliefert wird, mit den Rohren und allen Teilen, aus denen er besteht, sowie einer Montageanleitung. Dies ist recht einfach, da es sich um ein Fanatec-Produkt handelt und die Anleitung detailliert und einfach zu lesen ist, aber auch aufgrund der Tatsache, dass der Rennsport V2 ein Rohrrahmen ist.

Wenn Sie den Katalog von Fanatec durchstöbern, finden Sie mehrere Halterungen, die zum Chassis passen. Unabhängig von Ihrer Konfiguration bietet Fanatec einen recht umfangreichen Katalog an Zubehör, einschließlich einer Monitorhalterung (ein oder drei), einer Shifterhalterung, einer Halterung für Lautsprecher und Sitzschalen.

Herstellung und Fertigstellung

Die gesamte Struktur des Rennsport V2 basiert auf Metallrohren mit einem Standarddurchmesser. Die Stabilität ist gut, auch wenn das Cockpit langsam seine Jahre hinter sich hat. Solange Sie es nicht mit einem Podium DD2 oder einer vergleichbaren Basis verwenden, ist das Rennsport V2 absolut stabil.

Was die Verarbeitung betrifft, so bin ich kein großer Fan des Gitters zwischen den Röhren, obwohl es sehr gut verarbeitet ist, muss ich sagen. Es sieht ein wenig billig aus und spiegelt nicht den Preis wider, den Fanatec verlangt. Die allgemeine Verarbeitung des Chassis ist jedoch ausgezeichnet und entspricht den Standards der Marke. Sie werden keine scharfen Kanten, schlecht verarbeitete Teile oder allgemeine Mängel finden.

Einstellung des Rahmens

Abgesehen von der Wanne und dem Tretlager können Sie die anderen Elemente des Rennsport V2 nicht allzu sehr verstellen. Das Pedaldeck lässt sich in der Neigung verstellen und die Wanne nur in der Entfernung. Im Vergleich zu den neueren Cockpits ist das erste von Fanatec in diesem Bereich eher schwach. Aber man muss die Dinge im Zusammenhang sehen: Es war das erste Chassis der deutschen Marke, das vor einigen Jahren veröffentlicht wurde, also…

Aber für seine Zeit bot der Rennsport V2 immer noch gute Einstellungen, die für die meisten Sim-Racing-Fahrer geeignet waren. Heutzutage ist es einfach nicht mehr zeitgemäß, den Winkel der Pedale und den Abstand der Sitzbank einzustellen.

Empfindungen während des Spiels

Also… Das Rennsport V2 ist ein Cockpit, das schon vor einigen Jahren herausgebracht wurde. Für seine Zeit war das Design wirklich nicht schlecht, obwohl ich kein Fan von dem Gitter an den Seiten zwischen den Rohren bin.

Die Rohrstruktur des Rennsport V2 ist solide und bietet nur wenig Spielraum für Bewegungen im Rennen. Sie können zwar eine neue Direct Drive Base von Fanatec installieren, aber ich persönlich würde z.B. nicht mit einem Podium DD2 fahren.

Meiner Meinung nach ist der Rennsport V2 perfekt für das Setup von Piloten, die mit dem Sim-Racing beginnen, mit Kettenstreben, die weniger als 10 nm entwickeln, Load Cell Pedalen, die weniger als 90 kg wiegen, und einer guten kleinen Wanne. Übrigens, wenn Sie Peripheriegeräte aus der CSL-Reihe verwenden, passen diese perfekt zum Rennsport V2 und bieten eine hohe Stabilität im Rennen.

Das Rennsport V2 ist jedoch nicht frei von Fehlern, und der größte Fehler ist die Einstellung. Das Deck der Kettenstrebe ist fixiert und das Deck des Tretlagers ist in der Neigung verstellbar. Die Optionen von Sparco sind jedoch sehr schön.

Kompatibilität

Wenn Sie auf der Seite mit der Beschreibung des Rennsport V2 ganz nach unten scrollen, finden Sie heraus, dass dieses Cockpit mit dem gesamten Fanatec-Sortiment kompatibel ist, d.h. mit Direct Drive Bases, Pedalen und anderem Sim-Racing-Zubehör, das von der deutschen Marke verkauft wird. Die Logitech G25 und G27 sind ebenfalls in dieser Liste enthalten, ebenso wie das T500RS von Thrustmaster.

Und das ist noch nicht alles, denn es gibt noch weitere Halterungen, die mit dem Rennsport V2 kompatibel sind, wie z.B. eine für Monitore (1 oder 3), eine für Lautsprecher, eine für Shifter, etc. In diesem Punkt, der Kompatibilität, macht der Rennsport V2 viel Freude und beschränkt sich nicht nur auf ein Barebone-Chassis.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Mit einem Preis von 999 € ist das Rennsport V2 ein altes Chassis, aber der Preis hat sich im Laufe der Zeit nicht geändert. Heute ist sein Preis-Leistungs-Verhältnis nicht das beste, selbst im Vergleich zu Fanatec-Konkurrenten wie dem CSL Cockpit, das neuer, aber weniger stabil mit großen Basen ist, oder dem ClubSport GT Cockpit, das deutlich besser als das Rennsport V2 ist und vor allem billiger verkauft wird.

Mein Urteil

Also, mein Urteil über den Rennsport V2. Es handelt sich um ein Chassis mit einem eher untypischen Design, röhrenförmig und sehr schlicht. Der Rennsport V2 unterstützt jedoch auch Sim-Racing-Geräte anderer Marken, was nicht schlecht ist.

Sein größtes Manko ist für mich der Preis, der sich im Laufe der Zeit nicht geändert hat, zumal Fanatec seinen Katalog seitdem mit dem CSL Cockpit und dem ClubSport GT Cockpit erweitert hat, die beide günstiger sind als der Rennsport V2. Wenn Sie ein Cockpit für etwa 500 € oder weniger finden können, dann sollten Sie dieses Cockpit in Betracht ziehen. Obwohl es immer noch für fast 1000 € verkauft wird, bietet Fanatec derzeit modernere und vor allem preiswertere Optionen an.